MoDTP

Aanvraag sturen
MoDTP
Details
Diakyldithiofosfaatmolybdeen, gewoonlijk afgekort als MoDTP, is een van de belangrijkste multifunctionele additieven die worden gebruikt in hoogwaardige motoroliën, industriële smeermiddelen, hydraulische vloeistoffen en versnellingsbakolie. Met het registratienummer CAS 9006-98-0 wordt MoDTP algemeen erkend in de mondiale smeermiddelenindustrie vanwege zijn sterke anti-oxidatievermogen, uitstekende bescherming tegen slijtage en uitstekende wrijvingsmodificatiemogelijkheden.
Productclassificatie
Anti-slijtagemiddel
Share to
Beschrijving
⚙️

Smeermiddeladditieven - Serie wrijvingsmodificatoren:MoDTP (molybdeendialkyldithiofosfaat, CAS 9006-98-0) opent deSubcategorie Wrijvingsmodificatoren- de mechanistisch meest complexe additiefklasse in het Sinolook-assortiment. In tegenstelling tot additieven met een enkele-functie (ZDDP=anti-slijtage, fenol/amine AO's=antioxidanten), is MoDTP eenecht multifunctioneel additiefhet leveren van drie gelijktijdige prestatiefuncties: (1)wrijving modificatie- in- vorming van MoS₂ lamellaire nanofilms die de grenswrijvingscoëfficiënt verlagen tot μ < 0,07, waardoor het brandstofverbruik direct met 1 à 3% wordt verbeterd; (2)anti-slijtagebescherming- dithiofosfaatliganden vormen chemisch gesorbeerde tribochemische films op ijzerhoudende oppervlakken, waardoor slijtage en putjes worden verminderd; (3)antioxidatie- Mo- en DTP-groepen remmen oxidatieve kettingreacties en de afbraak van hydroperoxide. Cruciaal: MoDTP bevat molybdeen (Mo), zwavel (S) enfosfor (P)- het draagt ​​bij aan het SAPS-budget van het smeermiddel (in tegenstelling tot SAPS-vrije fenol- en amine-AO's). Bij typische behandelingspercentages (0,05–0,2 gew.%) is de P-bijdrage van MoDTP echter 5–20× kleiner dan die van ZDDP, wat aanzienlijke wrijvings-modificatievoordelen mogelijk maakt binnen krappe fosforbudgetten. Sinolook FM-serie:MoDTP CAS 9006-98-0 (deze)· MoDTC · andere FM-kwaliteiten.

★★★ MULTIFUNCTIONEEL: Wrijvingsmodificator + Anti-Slijtage + Antioxidant · MoS₂ Tribofilm · Mo 5–10% · CAS 9006-98-0 · Organomolybdeen · ⚠ Bevat P & S (SAPS-bijdrage) · FP Groter dan of gelijk aan 150 graden · Motorolie · Versnellingsbakolie · Luchtvaart · Brandstofverbruik +1–3%

MoDTP - Molybdeendialkyldithiofosfaat

MoDTP / Mo-DTP / Dialkyldithiofosfaat-molybdeen / 2烷基2硫代磷酸钼 / CAS 9006-98-0 / Organomolybdeen FM / Donkergroen-bruine vloeistof / Mo 5–10%

CAS-nummer 9006-98-0
Volledige naam Molybdeen, bis[O,O-di(C₄H₉-alkyl) fosforodithioato-S,S']- / Molybdeenbis(dibutyldithiofosfaat) - commerciële C4-kwaliteit; C6-, C8- en gemengde alkylkwaliteiten bestaan ​​ook onder dezelfde CAS-familie
Structuur Zoals weergegeven in de afbeelding: centraal Mo(IV)-atoom gecoördineerd door twee tweetandige dialkyldithiofosfaatliganden via S – Mo – S en O – Mo – O overbruggende bindingen. Structuurformule: Mo[S₂P(OR)₂]₂ waarbij R=alkyl (C₄–C₈ bereik). De afbeelding toont de C₄H₉ (n-butyl / isobutyl) kwaliteit - hetzelfde structurele principe als ZDDP-liganden (Zn-DTP → Mo-DTP) maar waarbij Mo Zn vervangt, wat een compleet andere tribochemie oplevert: ZDDP vormt zinkpolyfosfaatglasfilm (anti-slijtage); MoDTP valt uiteen inMoS₂ lamellaire nanokristallen(wrijvingsreductie). 3D-modelkleuren: grijs=Mo; geel=S; rood=O; zwart=C (P-atomen tussen C en S in de ligandarmen)
versus MoDTC ⚠ MoDTP (dit) bevatfosfor(P in DTP-ligand) - draagt ​​bij aan het SAPS P-budget. MoDTC (Molybdeen DialkylDithioCarbamaat) bevatgeen P(DTC-ligand: S₂CN- versus S₂PO-). Beide vormen MoS₂-tribofilm en zorgen voor wrijvingsreductie; MoDTC heeft de voorkeur in P--beperkte formuleringen (ACEA C1 kleiner dan of gelijk aan 0,05% P). MoDTP heeft de voorkeur als er enig P-budget beschikbaar is en de AW + AO-bijdrage van de DTP-groep bovendien gewenst is.
★ Drie functies
① FRICTIE MODIFIER - MoS₂ tribofilm, μ < 0,07, +1–3% brandstofverbruik ② ANTI-SLIJTAGE - DTP chemisch geabsorbeerde film, bescherming tegen slijtage/putjes ③ ANTIOXIDANT - radicaalvangen + ROOH-afbraak (Mo + DTP)
★ SAPS-status ⚠ Bevat Mo, P, S - draagt ​​bij aan SAPS (alle drie parameters)

Mo draagt ​​bij aan sulfaatas (als MoO₃, D482); P draagt ​​bij aan het fosforgehalte (D4951); S draagt ​​bij aan het zwavelgehalte (D4294). Echter: bij een typische behandelingssnelheid van 0,1 gew.%, Mo-ash bijdrage ~0,001–0,002%, P bijdrage ~0,004–0,006%, S bijdrage ~0,01–0,02% - allemaal ver onder de ACEA C1-limieten (as kleiner dan of gelijk aan 0,5%, P kleiner dan of gelijk aan 0,05%, S kleiner dan of gelijk aan 0,2%). De SAPS-impact van MoDTP is minimaal vergeleken met ZDDP (doorgaans 15–20× lagere P-bijdrage bij gelijk FM-voordeel), waardoor gebruik in alle ACEA C1–C5- en API SP/FA-4-formuleringen mogelijk is bij de aanbevolen behandelingssnelheden.

Verschijning Donkergroene tot donkerbruine stroperige vloeistof; kleur van Mo(IV) d-elektronenovergangen en DTP-ligandconjugatie - de kenmerkende donkergroene/olijfkleurige kleur is kenmerkend voor Mo-DTP-complexen; geen onzuiverheidsindicator. Volledig oplosbaar in minerale en synthetische basisoliën zonder te bezinken.

Drievoudig MoDTP-mechanisme - MoS₂-tribofilmvorming, DTP-anti-slijtagefilm en antioxidatiepaden

MoDTP (molybdeendialkyldithiofosfaat, CAS 9006-98-0)is de premier van de sectororganomolybdeen multifunctioneel additief- het enige veelgebruikte smeermiddeladditief dat tegelijkertijd wrijving vermindert, slijtage voorkomt en oxidatie remt via drie mechanisch verschillende routes. Het molecuul is structureel analoog aan ZDDP (zinkdialkyldithiofosfaat) - waarbij het zinkcentrum wordt vervangen door molybdeen -, maar deze enkele substitutie verandert de tribochemie volledig. Waar ZDDP een amorf zinkpolyfosfaatglaskussen afzet (uitstekende anti-slijtage, geen wrijvingsreductie), ondergaat MoDTP thermisch en tribologisch geactiveerde ontbinding om zo eenkristallijne MoS₂ nanolamellen- dezelfde lamellaire kristalstructuur als vast smeermiddel MoS₂ (molybdeniet), maar in- situ gegenereerd uit een oplossing in het smeermiddel.

⚙️ MECHANISME ① - Wrijvingsmodificatie: in- Situ MoS₂ tribofilmformatie
Stap 1 - Thermische/tribologische ontbinding

Onder grens-/gemengde smeringsomstandigheden (temperatuur 150-300 graden bij contactpunten met oneffenheden; schuifspanning tot 1 GPa) ondergaat MoDTP splitsing van de S-Mo-S-binding. De vrijgekomen Mo-soorten (Mo(IV)- en/of Mo(VI)-oxiden) worden via een reeks tribochemische reductiereacties op het ijzerhoudende contactoppervlak omgezet inMo(IV)disulfide, MoS₂. Deze in{1}} generatie onderscheidt organomolybdeen FM van vaste MoS₂-vetten - het nanolamellaire MoS₂ wordt precies op de locatie en bij de temperatuur gegenereerd waar het nodig is.

Stap 2 - MoS₂ lamellaire nanofilm: μ < 0,07

MoS₂ heeft de hexagonale lamellaire kristalstructuur (ruimtegroep P6₃/mmc) - S-Mo-S ingeklemde lagen die bij elkaar worden gehouden door zwakke van der Waals-krachten tussen de buitenste zwavelvlakken. De schuifsterkte tussen de lagen is extreem laag (~0,1 MPa) vergeleken met de covalente Mo-S-bindingssterkte in de laag (~420 kJ/mol). Hierdoor kunnen lagen over elkaar heen glijden met vrijwel-geen weerstand:grenswrijvingscoëfficiënt μ=0.03–0,07(vs μ=0.10–0,15 voor staal-op-staal zonder FM, en μ=0.08–0,12 voor ZDDP-alleen film). De MoS₂-nanofilm wordt voortdurend aangevuld vanuit de MoDTP-oplossing wanneer deze wordt verbruikt, - in tegenstelling tot eerder-toegepaste vaste MoS₂, die zonder aanvulling uitgeput raakt.

Voordeel brandstofverbruik (ASTM D5182, Sequence VIE, Toyota SL/GX-test):MoDTP bij 0,05–0,15 gew.% in PCMO-motorolie blijkt consequent+1–3% verbetering van het brandstofverbruikversus gelijkwaardige olie zonder MoDTP - gemeten volgens de ASTM Sequence VIE-brandstofbesparingstest en gestandaardiseerde EC/MC-motorfrictietests. Mechanisme: verminderde wrijving tussen zuigerveer/cilinderwand en nok/volgergrenswrijving in het kritische gemengde- smeerregime (koude start van de motor tot bedrijfstemperatuur). OEM-claims over het brandstofverbruik (Toyota 0W-20, Honda GN-olie) omvatten routinematig MoDTC/MoDTP als belangrijke specificatiebepalende additieven.
🛡️ MECHANISME ② - Anti-slijtage: DTP chemisch gesorbeerde tribochemische film

De dithiofosfaatliganden (DTP) in MoDTP zorgen voor een anti-slijtagefunctie via hetzelfde mechanisme als ZDDP -thermisch en tribologisch geactiveerde chemisorptie op ijzer/staaloppervlakken, waarbij een korte-zink-vrije polyfosfaatfilm wordt gevormd. Deze DTP-afgeleide tribochemische film:

Opofferingspolyfosfaat

Vormt een ~5–30 nm dikke amorfe fosfaatlaag op het contactoppervlak; zachter dan staal maar harder dan de smeerfilm - absorbeert contactenergie van oneffenheden en voorkomt direct metaal-op-metaalcontact

Synergie met ZDDP

MoDTP DTP-film + ZDDP-zinkpolyfosfaatglaswerk in combinatie - de MoDTP-film zorgt voor de smeerlaag, de ZDDP-film zorgt voor het dikkere draagvlak-. Gemengde MoDTP+ZDDP-formuleringen vertonen 40-60% betere slijtagelittekens (WSD, ASTM D4172) dan elk afzonderlijk bij een gelijkwaardige SAPS-bijdrage

Lagere P versus ZDDP

MoDTP bij 0,1 wt% draagt ~0,004–0,006% P bij. ZDDP bij 0,8 wt% draagt ~0,08–0,10% P bij. Om gelijkwaardige AW-bescherming te bereiken met alleen MoDTP + gereduceerde ZDDP versus ZDDP-, kan de totale P met 20–30% worden verlaagd, terwijl AW - cruciaal voor ACEA C2/C3 (P Minder) behouden of verbeterd wordt dan of gelijk aan 0,08%) formuleringen

🔬 MECHANISME ③ - Antioxidatie: Mo Redox Cycling + DTP Radical Scavenging
Mo redoxcycling - ontleding van hydroperoxide

Mo(IV) in MoDTP wordt geoxideerd door smeermiddelhydroperoxiden (ROOH) - dezelfde oxidatieve soort die ZDDP ontleedt:Mo(IV) + ROOH → Mo(VI) + RO• + OH•. In tegenstelling tot ZDDP (decompositie in één--passage), heeft Mo toegankelijke Mo(IV)/Mo(VI)-redoxkoppels - de Mo(VI) kan worden teruggebracht tot Mo(IV) door de soorten in de olie te verminderen, waardoor eengedeeltelijke katalytische ROOH-ontledingscyclus. Dit is analoog aan het gedeeltelijke regeneratiemechanisme van amine AO, maar werkt via een metaal-redoxroute in plaats van via een organische radicaalroute.

DTP-radicaalopruiming - ROO• ketenbeëindiging

De dithiofosfaatzwavelcentra (–P=S, –P–S–) in het DTP-ligand kunnen fungeren als H-atoomdonoren voor peroxylradicalen (ROO•) - een mechanisme vergelijkbaar met de secundaire AO-functie van ZDDP, maar waarbij Mo de effectiviteit vergroot. Gecombineerde Mo + DTP-antioxidatie maakt MoDTP effectief over zowel de primaire (radicaal vangen) als secundaire (ROOH-afbraak) AO-routes en tegelijkertijd - echte dubbele- AO-activiteit, in tegenstelling tot eenvoudige fenolische AO's (alleen primair) of ZDDP (voornamelijk secundair).

Antioxidatiesynergie in het volledige additievenpakket:MoDTP + amine AO (NDPA/ADPA) + fenolester (L01/L57) + ZDDP creëert een vier-componentensysteem dat alle oxidatiewegen bij alle temperaturen dekt: fenolische ester (60–150 graden radicaalvangen) + amine AO (120–200 graden + radicaalvangen) + MoDTP (Mo redoxcycli, ROOH-ontleding, radicaalvangen bij metaal oppervlakken) + ZDDP (bulk-fase ROOH-ontleding). Dit is de ultieme antioxidantenstapel voor API SP- en ACEA C3-motoroliën met lange verversingsintervallen.
MoDTP molybdenum dialkyldithiophosphate molecular structure diagram showing Mo central metal atom coordinated with two DTP ligands through P-S-Mo-S-P and O-Mo-O bonds with C4H9 butyl alkyl chains on each phosphorus highlighted in red S yellow and P coloured skeletal formula plus 3D ball-and-stick model with large grey molybdenum central atom yellow sulfur atoms red oxygen atoms and black carbon atoms, background showing commercial aircraft for aviation lubricants high-speed highway traffic for automotive engine oil and industrial engine components
Structuur bevestigd (CAS 9006-98-0):Skeletformule: P (oranje) - Mo (wit label) - P met S (geel), O (rood) en C₄H₉ (alkyl) armen op elk P. 3D-model:grote grijze bol=Ma(het metalen centrum);gele bollen=S(de vier zwavelligandatomen);rode bollen=O(de twee of vier zuurstofatomen die een brug vormen naar Mo/P);zwarte bollen=C(de koolstofatomen van de alkylketen). De Mo-S-coördinatiebindingen (vier bindingen: twee S-Mo-S van twee DTP-liganden) zijn het belangrijkste structurele kenmerk. - Deze bindingen splitsen eerst onder tribologische activering om reactieve Mo-soorten vrij te geven die vervolgens MoS₂ op het metaaloppervlak vormen. Achtergrond: vliegtuigen (luchtvaartturbineolie), snelwegverkeer (auto-PCMO/HDEO), motoruitschakeling (reductie van klep-treinwrijving).
📋 Fysieke eigenschappen - MoDTP CAS 9006-98-0
Verschijning Donkergroene tot donkerbruine vloeistof
★ Mo-inhoud 5–10 gew.% (ICP-OES of gravimetrisch)
Vlampunt Groter dan of gelijk aan 150 graden (ASTM D93)
⚠ S-inhoud ~8–14% (draagt ​​bij aan olie S)
⚠ P-inhoud ~4–6% (draagt ​​bij aan olie P)
KV @40 graden (cSt) ~200–800 (afhankelijk van graad)
Oplosbaarheid Compleet: mineraal (groep I-III), PAO, ester, PAG
Opslagtemp. 0–40 graden, afgesloten, weg van licht
Houdbaarheid 24 maanden verzegeld
⚠ MoDTP versus MoDTC - Welke moet u kiezen?
Eigendom MoDTP (dit) MoDTC
Bevat P ⚠ Ja (DTP-ligand) ✅ Nee (DTC-ligand)
MoS₂ FM-prestaties Gelijkwaardig Gelijkwaardig
AW-bijdrage ✅ Ja (DTP-film) Lager
ACEA C1 (P Kleiner dan of gelijk aan 0,05%) Gebruik het met zorg ✅Voorkeur
ACEA C2/C3/C5 ✅ Geschikt ✅ Geschikt

Technische specificatie

★ Mo Inhoud
5–10%
ICP-OES of gravimetrisch
De Mo-inhoud bepaalt direct de MoS₂ tribofilm-opwekkingscapaciteit en FM-prestaties. Hoger Mo=meer MoS₂-potentieel per kg additief. Specificeer doel-Mo% bij bestelling.
Vlampunt
Groter dan of gelijk aan 150 graden
ASTM D93
Opmerking: FP Groter dan of gelijk aan 150 graden -niet-ontvlambaar by GHS classification (FP >60 graden); geen ADR Klasse 3-beperkingen; standaard magazijnopslag toegestaan. Lagere FP dan amine/fenol-AO's vanwege alkylketens met een lager MW.
⚠ P Inhoud
~4–6%
ICP-OES / D4951
Bij een behandelpercentage van 0,1 gew.%: ~0,004–0,006% P in afgewerkte olie - ongeveer. 15–20× lagere P-bijdrage versus ZDDP bij functioneel behandelpercentage. ACEA C1 (minder dan of gelijk aan 0,05% P): gebruik in plaats daarvan MoDTC. ACEA C2/C3/SP (minder dan of gelijk aan 0,08% P): MoDTP 0,1–0,2 gew.% aanvaardbaar met verminderde ZDDP.
⚠ S Inhoud
~8–14%
D4294 / ICP
Bij een behandelpercentage van 0,1 gew.%: ~0,008–0,014% S-bijdrage. De bijdrage van additief S uit MoDTP is gering vergeleken met basisolie S (Groep I: 0,3–0,5% S; Groep II/III:<0.03% S). Monitor total formulation S when blending with Group I mineral oil.
Parameter Specificatie Testmethode Technische noot
Verschijning Donkergroene tot donkerbruine vloeistof Visueel Donker olijfgroen/fles-groen bij verse bezorging; kenmerkend voor Mo(IV) d-d elektronische overgangen. Diepbruin duidt op hogere Mo-concentraties. Geen onzuiverheidsindicator. - kleur heeft geen invloed op de prestaties.
★ Mo Inhoud 5–10 gew.% ICP-OES (ASTM D5185 / D6443) Primaire prestatieparameter - Mo-inhoud bepaalt de MoS₂-vormingscapaciteit en FM-prestaties. Specificeer het beoogde Mo%-bereik op de inkooporder. Hogere Mo-kwaliteiten hebben de voorkeur voor toepassingen met een laag behandelingspercentage- (luchtvaart, hoogwaardige synthetische stoffen).
Vlampunt Groter dan of gelijk aan 150 graden ASTM D93 (PM) Groter dan of gelijk aan 150 graden is boven de GHS-drempel voor ontvlambare vloeistoffen (60 graden); niet-ontvlambaar; geen ADR Klasse 3 transportbeperking. Lager dan amine/fenol-AO's (groter dan of gelijk aan 200 graden) vanwege kortere C4-alkylketens - opslag bij aanbevolen 0-40 graden.
⚠ Fosforgehalte ~4–6 gew.% ICP-OES (ASTM D5185) P draagt ​​bij aan het fosforgehalte van afgewerkte olie (ACEA/API-limiet). Bij 0,1 gew.% behandeling: +~0,004–0,006% P. Opnemen in P-budget naast ZDDP P-bijdrage. Voor ACEA C1 (P Kleiner dan of gelijk aan 0,05%): schakel over naar MoDTC (P-gratis). Voor C2/C3 (P kleiner dan of gelijk aan 0,08%): MoDTP 0,1–0,2 gew.% aanvaardbaar met passend verlaagde ZDDP.
⚠ Zwavelgehalte ~8–14 gew.% ASTM D4294/ICP Bij 0,1 gew.% behandeling: +~0,008–0,014% S. Minor versus basisolie S voor Groep I (0,3–0,5% S); aanzienlijk vergeleken met basisolie S uit Groep III (<0.03%). Include in ACEA S budget calculation (ACEA C1/C2 ≤0.2% S, C3 ≤0.3% S).
KV @40 graden (cSt) ~200–800 ASTM D445 Rang afhankelijk. Vloeistof met hoge viscositeit - standaardvat of IBC met verwarmingsspiraal/mantel voor overdracht; lost gemakkelijk op in basisolie bij 40-60 graden.
Watergehalte Minder dan of gelijk aan 0,1% Karel Fischer Verzegeld bewaren; vocht bevordert de hydrolyse van Mo–S- en P–S-bindingen tijdens opslag → verlaagd Mo-gehalte en aminewaarde-equivalent; N₂-deken voor open IBC's aanbevolen
Verpakking 200 kg ijzeren vat · 1000 L IBC · ISO-tank (bulk) - Houdbaarheid 24 maanden gesloten; bewaren 0–40 graden, droog, uit het licht; vermijd sterke zuren/oxidatiemiddelen in de nabijheid van opslagplaatsen
COA per kavel:Mo-gehalte (ICP, doelbereik) · Uiterlijk · S-gehalte · P-gehalte · Vlampunt (groter dan of gelijk aan 150 graden) · KV @40 graden · Water (KFT kleiner dan of gelijk aan 0,1%). TDS en SDS (GHS) worden per zending verstrekt. Target Mo%-specificatie en SAPS-impactberekeningsblad op aanvraag verkrijgbaar.

Toepassingen en doseringsrichtlijnen

1. PCMO-motoroliën - Brandstofverbruik en vermindering van wrijving

0,05–0,15 gew.% +1–3% brandstofverbruik

MoDTP bij 0,05–0,15 gew.% is de belangrijkste wrijvingsmodificator voorILSAC GF-6 en API SPmotorolieformuleringen voor personenauto's die gericht zijn op verbetering van het brandstofverbruik. Bij dit behandelingspercentage draagt ​​MoDTP een verwaarloosbare P-bijdrage bij (~0,003–0,008%) - compatibel met de strengste P-budgetten in combinatie met ZDDP van minder dan of gelijk aan 0,8 wt%. De MoS₂-tribofilm die wordt gegenereerd tijdens de werking van de motor vermindert de wrijving tussen de zuigerveer en de cilinderwand tijdens de koude start (eerste 5 minuten van bedrijf wanneer de hydrodynamische smering onvolledig is) en de nokvolger gemengde -smeringswrijving gedurende de gehele bedrijfscyclus. ASTM Sequence VIE-brandstofbesparingstests tonen consequent een verbetering van het brandstofverbruik van +1.5–2,5% (FEI) aan in SAE 0W-20 en 0W-16 PCMO met 0,08–0,12 gew.% MoDTP vergeleken met dezelfde basisformulering zonder MoDTP. Voor Toyota 0W-20, Honda GN-specificatie en Mercedes-Benz MB 229.71 brandstofbesparende motoroliën is organomolybdeen FM een specificatiebepalend onderdeel. Gecombineerd met NDPA 0,2–0,3 gew.% (amine AO) + L01-type 0,3–0,4 gew.% (fenol AO), levert de volledige viercomponentenstapel API SP + ACEA C3-goedkeuringsprestaties.

2. HDEO zware-diesel- en transmissieoliën

0,1–0,2 gew.% AW + AO + FM drievoudig

In zware-dieselmotoroliën (API CK-4, FA-4, ACEA E6/E9) bij verlengde verversingsintervallen (60.000–100.000 km) draagt ​​MoDTP bij 0,1–0,2 gew.% tegelijkertijd bij aan alle drie de functionele voordelen: (1) FM-voordeel in turbolagers en hoge-nokkencontactzones; (2) AW-voordeel als aanvulling op ZDDP bij treincontacten met hoge-load valve-waarbij de aanvulling van de ZDDP-film kan uitblijven bij verlengde-drain-einde van de levensduur; (3) AO profiteert van Mo-redoxcycli, waardoor de oxidatieweerstand van het smeermiddel bij hoge cartertemperaturen (140–160 graden HDEO) wordt vergroot. Voor industriële tandwieloliën (AGMA EP-kwaliteiten, DIN 51517-3 CLP) vermindert MoDTP van 0,1–0,2 gew.% in combinatie met EP-zwavel-fosforadditieven micropitting (ASTM D6138 DGMK-procedure) en verbetert de tandwielefficiëntie met 0,5–1,5% - gedocumenteerd in FZG-testbanken voor tandwielefficiëntie. Niet aanbevolen als enig AW-additief in tandwielolie - combineer met ZDDP- of EP-additief.

3. Hydraulische oliën en compressoroliën

0,05–0,15 gew.% Pompefficiëntie

In hydraulische oliën (DIN 51524-2/3 HLP/HVLP, Denison HF-0/2, Parker Hannifin fluidpower-specificaties) en industriële compressoroliën (DIN 51506 VDL, ISO 6521) vermindert MoDTP bij 0,05–0,15 wt% de interne wrijving van de hydraulische pomp en verbetertvolumetrische en mechanische efficiëntie of axial-piston and vane pumps - measurable as 0.5–2% improvement in overall pump efficiency at operating pressure. For high-pressure hydraulic systems (>350 bar), voorkomt de AW-functie van MoDTP's DTP-groep, die ZDDP aanvult, slijtage van de pompslipper-plaat en cilinder, waardoor de levensduur van de pomp wordt verlengd. Bij compressoroliën zorgen de lage vluchtigheid van MoDTP (minder dan of gelijk aan 0,1% Noack bij een normale behandelingssnelheid) en de hoge-temperatuurstabiliteit van de MoS₂-tribofilm ervoor dat er geen additief flitsen of afzettingen ontstaan ​​op de uitlaatkleppen van de compressor - een storingsmodus die vaak voorkomt bij wrijvingsmodificatoren met een lagere- stabiliteit.

4. Luchtvaartsmeermiddelen en metaalbewerkingsvloeistoffen

0,05–0,2 gew.% Contact met hoge- belasting

In de luchtvaart en ruimtevaart biedt - oliën voor zuigermotoren voor vliegtuigen (SAE J1966, MIL-W-6082), oliën voor turbopropreductietandwielen en transmissieoliën voor helikopters - MoDTP bij 0,05-0,15 gew.% FM- en AW-voordelen bij hoge- belasting van tandwielen en spline-contacten zonder de DPF-compatibiliteitsproblemen die relevant zijn voor automotoren (luchtvaartmotoren bevatten geen dieseldeeltjes filters). De in-situ MoS₂-tribofilm is bijzonder effectief bij de hoge-belaste, matige-snelheidsglijcontacten van vliegtuigtransmissies met tandwieloverbrenging, waarbij de hydrodynamische smering onvoldoende is. Voor metaalbewerkings- en snijvloeistoffen (MWF, op water-basis en zuivere snijolie) verbetert MoDTP bij 0,1–0,2 gew.% in de zuivere oliefase de standtijd van het gereedschap en vermindert de snijkracht. De MoS₂-film op het snijvlak en het werkstuk vermindert de wrijving op het grensvlak van de spaan en het gereedschap, waardoor de slijtage van het gereedschap wordt verminderd en de oppervlakteafwerking (Ra) op de bewerkte componenten wordt verbeterd.

Sollicitatie Behandelpercentage (gew.%) P-bijdrage (wt% in olie) Belangrijkste prestaties / standaard
PCMO 0W-20/0W-30 brandstofverbruik 0.05–0.15 ~0.002–0.009% ILSAC GF-6, API SP; Volg. VIE +1.5–2,5% FEI; Toyota 0W-20, MB 229.71
HDEO lange-afvoer CK-4/E6/E9 0.1–0.2 ~0.004–0.012% API CK-4/FA-4, ACEA E6/E9; FM + AW + AO drievoudige uitkering; RULER-gecontroleerde afvoer
Industriële tandwielolie (AGMA/DIN 51517) 0.1–0.2 ~0.004–0.012% DIN 51517-3 CLP; ASTM D6138 micropitting; FZG-versnellingsefficiëntie +0.5–1,5%
Hydraulische olie (HLP/HVLP) 0.05–0.15 ~0.002–0.009% DIN 51524-2/3; Denison HF-0/2; pompefficiëntie +0.5–2,0%
Luchtvaart / ruimtevaartzuiger / tandwiel 0.05–0.15 ~0.002–0.009% SAE J1966; hoge-belasting/spline FM + AW; geen DPF-compatibiliteitsproblemen
Metaalbewerkingsvloeistof (zuivere snijolie) 0.1–0.2 ~0.004–0.012% Verlenging van de levensduur van het gereedschap; verminderde snijkracht; verbeterde Ra-oppervlakteafwerking; Vermindering van wrijving tussen spaan en gereedschap

Veelgestelde vragen

Vraag: MoDTP bevat fosfor. Hoe past het binnen ACEA low-SAPS-formuleringen?

Het belangrijkste inzicht is dat de P-bijdrage van MoDTP bij typische behandelingspercentages (0,05-0,15 gew.%)5–20 × kleiner dan de P-bijdrage van ZDDPtegen de behandelingssnelheden die nodig zijn voor bescherming tegen-slijtage. Een typisch ZDDP-behandelingspercentage van 0,8–1,0 gew.% (in ACEA C3-motorolie) draagt ​​~0,08–0,10% P bij aan de voltooide olie - die al op of nabij de ACEA C3-limiet van 0,08% ligt. MoDTP bij 0,10 gew.% voegt slechts ~0,004–0,006% P toe - in wezen verwaarloosbaar binnen het P-budget van de formulering. De standaard ACEA C3-formuleringsbenadering is: ZDDP bij 0,6–0,8 gew.% (verlaagd ten opzichte van de oude 1,0 gew.%) + MoDTP 0,08–0,12 gew.% - dit levert betere algehele antislijtageprestaties op dan alleen ZDDP- (vanwege MoS₂ + DTP gecombineerde film) terwijl de totale P ruim binnen de limiet van 0,08% blijft. Voor ACEA C1 (P kleiner dan of gelijk aan 0,05%): de strikte P-limiet maakt het gebruik van MoDTP moeilijk, tenzij ZDDP drastisch wordt verlaagd - voor deze formuleringen,MoDTC(onze P-vrije organomolybdeenkwaliteit) is het voorkeursalternatief, dat gelijkwaardige MoS₂ FM-prestaties levert zonder P-bijdrage.

Vraag: Heeft MoDTP interactie met ZDDP? Is er sprake van antagonisme of synergie?

De MoDTP + ZDDP-interactie is over het algemeensterk synergetisch voor antislijtageprestaties, met enige nuance. De MoS₂-tribofilm van MoDTP en het zinkpolyfosfaatglaskussen van ZDDP bestaan ​​naast elkaar-in de tribochemische contactfilm als afzonderlijke lagen - MoS₂ fungeert als de glijlaag met lage-wrijving en het polyfosfaat dat de last-dragende anti-vastlooplaag levert. De gecombineerde film toont een 40-60% lagere slijtagelittekendiameter (ASTM D4172 vier-kogeltest) vergeleken met elk additief alleen bij een gelijkwaardige totale SAPS-bijdrage - een goed-gedocumenteerde synergetische anti-slijtage-interactie. Voor antioxidatie werken zowel MoDTP (Mo redox, DTP radicale scavenging) als ZDDP (ROOH-decompositie) via complementaire mechanismen zonder gerapporteerd antagonisme. Het enige mogelijke interactieprobleem is de stabiliteit van de formulering: bij zeer hoge gecombineerde concentraties MoDTP + ZDDP in hetzelfde mengsel (ongebruikelijk in de praktijk) is enige vorming van Mo-Zn-complex mogelijk bij opslag bij verhoogde temperaturen. Standaard behandelpercentages (MoDTP kleiner dan of gelijk aan 0,15 gew.% + ZDDP kleiner dan of gelijk aan 1,0 gew.%) zijn stabiel gebleken gedurende 24 maanden bij 0-40 graden.

Vraag: Waarom ziet MoDTP-smeerolie er donker/verkleurd uit en is de MoS₂-film zichtbaar als afzetting?

De donkergroene-bruine kleur van het pure MoDTP-additief is inherent aan de Mo(IV) d-d elektronische overgangen en heeft geen significante invloed op de kleur van het uiteindelijke smeermiddel bij normale behandelingssnelheden (0,05–0,15 gew.% in een licht-gekleurde basisolie produceert een iets donkerdere amberkleurige tint, geen dramatische kleurverandering). De MoS₂-tribofilm die wordt gevormd tijdens de werking van de motor is een conforme coating op nanometerschaal (2-20 nm dik) op metalen contactoppervlakken - deze is niet zichtbaar als bulkafzetting en hoopt zich niet op als een film die detecteerbaar is door conventionele filtratie. Bij de analyse van gebruikte olie kan Mo worden gevolgd met behulp van ICP-spectrometrie (D5185 test met gebruikte oliemetalen). - Een meetbare daling van de Mo-concentratie in gebruikte olie gedurende het verversingsinterval duidt op de vorming van MoS₂-tribofilm (Mo-afzetting op oppervlakken), consistent met het feit dat het additief zijn beoogde functie vervult. Dit is een geaccepteerde methode om MoDTP-activiteit te bevestigen in veld-proefanalyseprogramma's voor gebruikte olie.

Technische en wettelijke referenties

📐
Belangrijkste testmethoden
ICP-OES D5185 / D6443 (Mo-inhoud) · D93 (FP Groter dan of gelijk aan 150 graden) · D445 (KV @40 graden) · D4294 (S) · D4951 (P) · D482 (ash) ·ASTM D4172 Vier-kogelslijtage (WSD - anti-slijtageprestaties)· ASTM D2783 / D2596 (Timken OK-belasting / Vier-Ball EP) ·ASTM D5182 / FZG (versnellingsefficiëntie en micropitting) · ASTM-reeks VIE (brandstofverbruik, FEI-meting)· ASTM D2272 RPVOT (oxidatiestabiliteit) · D6971 RULER (AO-uitputtingsmonitoring) · ASTM D6138 (DGMK micropitting) · D5185 gebruikte oliemetalen (Mo-uitputting volgen - MoS₂ tribofilm-activiteitsbevestiging)
🏷
Toepasselijke normen
Motoroliën:ILSAC GF-6A/GF-6B · API SP/SN+ · ACEA C1 (bij voorkeur MoDTC) / C2/C3/C5 (MoDTP OK) · API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Toyota 0W-20 · Honda GN · Mercedes-Benz 229.71 ·Tandwieloliën:AGMA 9005-F16 · DIN 51517-3 CLP · ISO 12925-1 ·Hydraulisch:DIN 51524-2/3 · Denison HF-0/2 · Parker Hannifin HF-0 · ISO 4406 ·Luchtvaart:SAE J1966 · MIL-W-6082 ·Metaalbewerking:ISO 6743-7 MH (zuivere snijoliën)
Regelgeving en naleving
CAS 9006-98-0 · EINECS registered · REACH compliant · TSCA listed · ⚠ Contains Mo, P, S - contributes to oil SAPS; calculate P/S/ash contribution using treat rate × content% · FP ≥150°C - non-flammable by GHS (FP >60 graden); geen ADR-klasse 3-beperkingen · GHS SDS: GHS08 (Mo-verbindingen - potentieel gevaar voor de gezondheid bij inslikken; huid-/oogirritatie; standaard industriële PBM: handschoenen, veiligheidsbril, ventilatie; vermijd het genereren van aërosolen/mist tijdens het hanteren) · Niet geschikt voor voedsel- · Houdbaarheid 24 maanden afgesloten bij 0–40 graden · REACH SVHC: momenteel geen SVHC vermeld in deze CAS
🔗
Gerelateerde producten - Volledige stapel additieven
Wrijvingsmodificatoren: MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (dit)· MoDTC (P-gratis, ACEA C1 heeft de voorkeur) →Anti-Wear/AO-serie ✅:Primaire ZDDP · C8 Primaire ZDDP · Hybride ZDDP · Secundaire-Primaire mix ZDDP →Fenol AO ✅:BHT · DTBP · HP-136/L01/L57 →Amine AO ​​✅:Gealkyleerde DPA · Niet-geyleerde DPA (NDPA)

MoDTP · CAS 9006-98-0 · Mo 5–10% · FM + AW + AO · MoS₂ Tribofilm · FP Groter dan of gelijk aan 150 graden · 200 kg vat / IBC / ISO-tank · Bevat P & S · COA/TDS/SDS · Houdbaarheid van 24 maanden

Vraag prijzen, SAPS-berekeningsformulier en technische ondersteuning aan

Specificeer de toepassing, het beoogde Mo%-gehalte, de ACEA/API-specificatie (bepaalt het SAPS-budget en of MoDTP of MoDTC de voorkeur heeft) en het vereiste behandelingspercentage. Sinolook biedt: per-lot COA met Mo ICP-gegevens; SAPS-bijdrageberekeningsblad (P/S/as-impact bij gespecificeerd behandelpercentage); Formuleringsrichtlijnen voor MoDTP + ZDDP + amine AO ​​+ fenolester met vier- componentenstapel. Monsters (100–500 ml) beschikbaar voor formulerings- en Sequence VIE-screeningproeven.

Telefoon / WeChat
+86 134 0071 5622
WhatsAppen
+86 181 5036 2095

Wrijvingsmodificatoren Serie:

MoDTP CAS 9006-98-0 ✅ (dit)· MoDTC (P-gratis) →ZDDP AW/AO-serie ✅ · Fenolic AO-serie ✅ · Amine AO-serie ✅

Populaire tags: modtp, Chinese modtp-fabrikanten, leveranciers

Aanvraag sturen